在刚刚收官的2024赛季F1沙特阿拉伯大奖赛正赛中，法国车手皮埃尔·加斯利凭借全程几乎零失误的稳健发挥，最终以第五名的成绩冲线，拿下10个赛事积分，五星体育不仅是他本赛季首次单场积分破5，也创下他个人加盟Alpine车队之后的正赛单场积分新高，赛后加斯利本人在车队无线电里难掩激动，连呼整个周末的努力终于换来了回报。
加斯利正赛起步阶段的逆势调整
很多车迷赛前都没预料到加斯利能拿到这么靠前的名次，本场排位赛他在Q3最后一个飞驰圈遭遇赛道黄旗干扰，最终只排在第11位发车，还因为车队临时调整动力单元配件，被罚退3位落到第14位起步，几乎是中游集团的最后发车顺位。
从第14位发车一路逆势突围，加斯利拿下F1沙特站第五名收获赛季个人积分新高
正赛第一圈的多车连环剐蹭更是让他的名次一度掉到第17位，身边全是中游车队的缠斗集团，稍有不慎就会被卷入事故提前退赛，加斯利事后回忆，第一圈他至少三次在弯心给旁边的赛车留足了避让空间，才没被波及到。
车队策略配合下的节奏把控优势
加斯利正赛最亮眼的部分，就是他在安全车出动阶段主动向车队提出的晚进站申请，当时赛道上多数中游车手都选择在安全车带领下进站换胎，他却凭借旧胎的抓地力优势多跑了7圈，等新胎落地的时候刚好卡在了前方慢车的空隙里，直接跳过了3台慢车升到第7位。
不同于很多车手在黄旗下猛冲消耗轮胎的习惯，加斯利整场正赛的轮胎磨损率比同圈速段的其他车手低了18%，这一数据也被F1官方转播台单独拎出来做了技术分析，足以见得他的节奏把控能力有多出色，哪怕在连续被后车施压的情况下，他也没有出现过一次锁死冲出赛道线的失误。
中游车手竞争格局的意外变动
本赛季F1中游集团的积分争夺一直十分胶着，阿斯顿马丁、迈凯伦、Alpine、小牛四支车队的积分差距不到30分，每一个分站的积分归属都可能直接影响车队年度排名的走向，而车队年度排名对应的奖金分成差距超过千万欧元，对每支车队来说都不容有失。
此前加斯利的队友奥康已经连续三站拿到积分，不少车迷还在讨论加斯利会不会在队内竞争中落入下风，这次他单场拿下10分，直接把自己的赛季总积分追平了奥康，也让Alpine车队在车队积分榜上反超了迈凯伦升到第四位，五星体育在线直播给整个车队的士气打了一针强心剂。
本场神勇发挥的后续影响
赛后加斯利在新闻发布会上表示，自己过去几个分站一直在调校赛车的转向不足问题，这次车队在正赛前给他的赛车做了针对性的空气动力学调整，才让他在吉达赛道的连续高速弯段的出弯速度快了接近0.3秒，这0.3秒的优势放在整场正赛里，就是能拉开身后对手1秒以上的差距。
不少F1评论员也指出，加斯利正赛的这种神勇状态，很可能会延续到接下来的迈阿密分站，毕竟他在街道赛的过往战绩一直十分亮眼，2020年他就是在蒙扎赛道代表小红牛拿到了职业生涯首个分站冠军，擅长在混乱局面里找到最优走线的特点，刚好适配接下来几站街道赛的赛道属性。
对于普通车迷来说，这种非顶级车队的车手跳出固有排名拿到好成绩的剧情，也恰恰是F1赛事最有魅力的部分，不需要看提前几站就锁定的总冠军悬念，中游车手每一次极限操作带来的积分突破，都能让观赛体验多出不少意料之外的惊喜。
